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齐一10米立车搬迁调试

作者:admin     发布时间: 2021-06-18   182 次浏览

齐一10米立车搬迁调试
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  6.3m以上工作台为分体拼接结构,给加工装配带来诸多困难,质量难以保证。本文主要论述了分体工作台的结构改进和加工改进。立式车床的总布置决定了主轴垂直,工作台水平。为了承受切割时的工件质量和翻转力矩,工作台设有圆形导轨。工作台的精度是立式车床精度的基础。6.3m以上zui大加工直径受铸造、吊装、加工、运输限制。工作台分为两个或三个半拼接结构,然后用双头螺栓连接两个半工作台。但是这种结构给加工和装配带来很多困难,质量难以保证。改进前分体工作台结构和加工方法的主要问题是:(1)配合面上的闭合螺丝容易松弛变形;工作台多次翻转升降后,工作台对接面下方的塞尺超过0.04mm,工作台导轨面甚至错位;分体式工作台拼接质量差,吊装时工作台翘曲变形。装配时,80个点~90个点的产品在4点处超差(装配时要求4点之差在0.05mm以内)。上述问题发生后,工作台需要返回加工车间进行导轨面的重复分流和手柄接头的铣削,增加了成本,严重影响了生产周期。鉴于上述原因,有必要对分体工作台的结构和加工工艺进行改进。

 分体工作台结构改进说明

  分体工作台对接面上的连接螺栓直径由大变小(从M42到M30),但数量增加并加密。

  (1)分体工作台对接面连接螺栓螺母材质发生变化(35钢改为35CrMoA),强度等级提高(强度等级从6.8提高到12.9)。

  (2)分体工作台对接面增加了空刀要求,减少了对接面积,降低了加工难度,提高了加工艺术性,提高了工作台对接精度。

  (3)分体式工作台的对接端楔入斜铁,提高工作台的对接刚度。

  (4)分体式工作台的对接壁厚增加,提高了工作台的连接强度。

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